11月中旬，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州動(dòng)車組餐飲公司率先推出了高鐵奶茶。每一杯高鐵奶茶的包裝上，都印有高鐵餐飲乘務(wù)員形象，并取名“那個(gè)女孩”。

　　一時(shí)之間，在高鐵奶茶獲得巨大流量的同時(shí)，幕后的運(yùn)營(yíng)公司凱撒旅業(yè)也被推向前臺(tái)。企查查信息顯示，廣州動(dòng)車組餐飲有限公司由廣州鐵路站車服務(wù)有限公司和易食縱橫有限公司各持50%股份。后者為凱撒易食控股有限公司的全資子公司，而凱撒易食的母公司則是A股上市公司凱撒旅業(yè)，也是國(guó)內(nèi)唯一一家業(yè)務(wù)同時(shí)涵蓋航空配餐和鐵路餐飲的上市旅企。電子票務(wù)系統(tǒng)

　　▲ 圖源：企查查

　　想要借助“奶茶”風(fēng)口出圈，凱撒旅業(yè)是否會(huì)如愿以償?

　　01

　　出圈的“高鐵奶茶”，喝起來(lái)不容易

　　從某種意義上說(shuō)，高鐵與奶茶的結(jié)合有著天然的受眾優(yōu)勢(shì)，承載著中國(guó)高鐵文化與情懷的奶茶，給予乘客舒適性體驗(yàn)的延伸。然而，高鐵奶茶的美夢(mèng)卻沒(méi)那么容易實(shí)現(xiàn)。

　　好景不長(zhǎng)，#高鐵奶茶被吐槽不如1塊錢的香飄飄#的話題飆升至微博熱搜第二，不論是名稱或是包裝價(jià)格，都遭到了廣大消費(fèi)者的吐槽。

　　不少消費(fèi)者認(rèn)為26元一杯的“那個(gè)女孩”相當(dāng)于市面上一杯高檔奶茶的價(jià)格，在口味和創(chuàng)新程度上卻不如1元錢的香飄飄;甚至有消費(fèi)者認(rèn)為其名稱別扭、包裝老土，讓男孩拿的尷尬，讓女孩喝的別扭。

　　另一邊，眾所周知，茶飲賽道上的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，行業(yè)早已經(jīng)成為一片紅海。凱撒旅業(yè)憑高鐵奶茶“那個(gè)女孩”在目前的千億新茶飲賽道占有一席之地并非易事。

　　《2020年新式茶飲白皮書(shū)》顯示，2020年中國(guó)茶飲市場(chǎng)的總規(guī)模為4420億元，其中新式茶飲的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)千億元，奈雪的茶率先在港交所敲鐘，蜜雪冰城、喜茶、茶百道、古茗等先后傳出了IPO的消息。

　　無(wú)獨(dú)有偶，在巨大的市場(chǎng)規(guī)模和Z世代消費(fèi)群體誘惑下，各類企業(yè)紛紛賣起了奶茶。門檻低、投資小、回報(bào)快的奶茶行業(yè)迎來(lái)不少跨界玩家，六神花露水聯(lián)合樂(lè)樂(lè)茶推出奶茶“薄荷玫瓏冰椰椰”、中國(guó)郵政開(kāi)出奶茶店“郵氧的茶”、萬(wàn)達(dá)影城也推出了旗下自營(yíng)品牌“萬(wàn)茶”……

　　盡管奶茶成為當(dāng)下年輕人的生活方式，但普遍存在產(chǎn)品質(zhì)量不高、同質(zhì)化嚴(yán)重等現(xiàn)象，加之奶茶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，相比于在奶茶方面“無(wú)經(jīng)驗(yàn)”的凱撒旅業(yè)來(lái)說(shuō)，不論是國(guó)民奶茶香飄飄或是喜茶、奈雪等新式茶飲的崛起，都更勝一籌。

　　02

　　連續(xù)7個(gè)季度虧，凱撒旅業(yè)仍在囧途

　　實(shí)際上，在高鐵相繼開(kāi)通“高鐵奶茶”服務(wù)的背后，更為刺眼的是連續(xù)7個(gè)季度虧損的凱撒旅業(yè)。

　　根據(jù)2021年三季度業(yè)績(jī)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，凱撒旅業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比減少31.29%至2.05億元，凈利潤(rùn)同比減少18.75%至-8934.77萬(wàn)元，至今為止，已是自2020年以來(lái)連續(xù)第7個(gè)季度出現(xiàn)虧損。

　　去年年報(bào)顯示，凱撒旅業(yè)營(yíng)收16.15億元，同比減少73.25%，其中配餐業(yè)務(wù)營(yíng)收4.69億，同比減少56.65%，配餐業(yè)務(wù)占總營(yíng)收的比重為29%。而配餐業(yè)務(wù)中航空配餐及服務(wù)收入3.22億，鐵路配餐及服務(wù)收入1.47億，2020年凱撒旅業(yè)虧損6.98億。微信票務(wù)小程序

　　▲ 圖源：凱撒旅業(yè)2020年報(bào)

　　今年上半年，凱撒旅業(yè)配餐業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)42.65%至2.68億元，占營(yíng)業(yè)收入的比重為46.6%;其中航空配餐及服務(wù)收入2.24億元，鐵路配餐及服務(wù)收入4377.7萬(wàn)元。8月底，凱撒旅業(yè)曾表示，依據(jù)目前疫情形勢(shì)，預(yù)計(jì)2021年業(yè)績(jī)難以恢復(fù)到疫情前水平，但較2020年會(huì)有較大程度的改善。

　　作為一路高歌猛進(jìn)的出境游“龍頭”，凱撒旅業(yè)的盈利支柱多年來(lái)都是依靠出境游，如今隨著國(guó)內(nèi)疫情防控措施，其幾乎面臨腰斬的窘境。推出高鐵奶茶的背后，是凱撒旅業(yè)在海航破產(chǎn)重整塵埃落定之后疫情時(shí)代的又一次自救。

　　值得注意的是，面對(duì)疫情帶來(lái)的困境，凱撒旅業(yè)在“自救”措施上可謂是動(dòng)作頻頻。

　　去年4月份，凱撒旅游搬來(lái)了救兵——京東旗下公司宿遷涵邦投資管理有限公司斥資4.5億元參與凱撒旅業(yè)定增，在發(fā)行對(duì)象中占最大比例。定增完成后，京東持股達(dá)5%以上，成為凱撒旅業(yè)的第五大股東。另外，凱撒旅業(yè)打造文旅新零售業(yè)態(tài)“覓MiLOUNGE”，進(jìn)軍新消費(fèi)市場(chǎng)，在短期主業(yè)承壓的背景下，渴望通過(guò)新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為公司尋找新的盈利點(diǎn)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南+免稅業(yè)務(wù)也成了凱撒旅業(yè)另一根新的“救命稻草”。目前，凱撒旅業(yè)已在?？诤腿齺唭傻胤謩e設(shè)立三亞同盛商貿(mào)和海口同盛世嘉商貿(mào)，在與三亞市政府簽署協(xié)議的同一天，凱撒旅業(yè)還發(fā)布公告表示其全資子公司凱撒同盛以8000萬(wàn)認(rèn)購(gòu)北京嘉寶潤(rùn)成免稅品商貿(mào)有限公司1333.33萬(wàn)新增注冊(cè)資本，獲得嘉寶潤(rùn)成40%股權(quán)。進(jìn)軍市內(nèi)免稅，也是凱撒旅業(yè)重要的業(yè)務(wù)方向之一。無(wú)人售票系統(tǒng)

　　在資本運(yùn)作上，凱撒旅業(yè)試圖吸收合并其它A股上市公司。其擬通過(guò)向眾信旅游集團(tuán)股份有限公司全體股東發(fā)行A股股份的方式，換股吸收合并眾信旅游。作為全國(guó)最大的旅游批發(fā)商之一及旅游零售品牌，眾信旅游同樣處于虧損之中，對(duì)兩家上市公司來(lái)說(shuō)，出境游業(yè)務(wù)大幅萎縮好比失去了“半壁江山”，這種局勢(shì)下，“抱團(tuán)取暖”或許是一條新的出路。

　　只是，無(wú)論是進(jìn)軍海南免稅店或是收購(gòu)眾信旅游，凱撒旅業(yè)都顯得尤為吃力。說(shuō)到底，凱撒旅業(yè)的布局在短期內(nèi)難以見(jiàn)效，在短期現(xiàn)金流上更是帶來(lái)巨大的考驗(yàn)。

　　03

　　寒冬之下，旅企如何探尋新出路?

　　自疫情發(fā)生以來(lái)，旅游業(yè)作為最大的受害者，不少未能扛過(guò)寒冬的“老字號(hào)”旅企、景區(qū)接二連三地宣布破產(chǎn)，如墜冰窟。如何生存成為行業(yè)內(nèi)激烈討論的話題，直播帶貨、云旅游、跨界營(yíng)銷……旅企為自救各自出招。

　　跨界聯(lián)手，多元化拓展流量。疫情之下，不少旅企的短板暴露無(wú)遺?？缃缏?lián)手，將原有的渠道進(jìn)行整合變現(xiàn)未嘗不是一個(gè)可行之道。融創(chuàng)和攜程雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，打造以“快樂(lè)從這一夏開(kāi)啟”為主題的攜程旅游超級(jí)品牌日融創(chuàng)文旅專場(chǎng)活動(dòng);三特索道與同程藝龍簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，寄希望于同程藝龍的出行預(yù)訂服務(wù)平臺(tái)及海量的數(shù)據(jù)流量，賦能其方在全國(guó)范圍內(nèi)復(fù)合型多元化的文旅項(xiàng)目。同時(shí)，雙方也明確實(shí)現(xiàn)線上線下流量共享互通。西安旅游通過(guò)“網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+直播帶貨”的銷售模式，開(kāi)設(shè)直營(yíng)店，銷售自主品牌食用油，以彌補(bǔ)疫情對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)收入的消極影響。景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)對(duì)接攜程

　　產(chǎn)品優(yōu)化，轉(zhuǎn)型升級(jí)。疫情倒逼旅企經(jīng)歷劇烈洗牌，同時(shí)也迫使旅游產(chǎn)品升級(jí)，周邊游、夜游等短途旅游方式有望成為消費(fèi)主流。對(duì)旅企而言，疫情之間可以深耕周邊目的地，規(guī)劃更多周邊游產(chǎn)品準(zhǔn)備通過(guò)周邊游產(chǎn)品快速回收現(xiàn)金。面對(duì)市場(chǎng)的變化及消費(fèi)者升級(jí)需求，傳統(tǒng)景區(qū)不能僅依單一的門票經(jīng)濟(jì)，靠山的景區(qū)或許可以嘗試“下山”，打造自身品牌產(chǎn)品。今年上半年，峨眉山景區(qū)推出禪修祈福、休閑抗炎、親子研學(xué)等創(chuàng)新產(chǎn)品，并針對(duì)年輕群體策劃了劇本體驗(yàn)游、漢服打卡體驗(yàn)等新玩法。

　　布局未來(lái)，加大文旅項(xiàng)目投資。危機(jī)之下往往隱藏著機(jī)遇，2021年作為“十四五”的開(kāi)年之局，不少上市旅企攜手地方政府布局未來(lái)的“文旅版圖”，在最困難的時(shí)候布局未來(lái)，這也是不少旅企自救的方式之一。云南麗江華坪鯉魚(yú)河康養(yǎng)小鎮(zhèn)簽約,總投資120億元。華僑城攜手中青旅擬斥資500億打造中國(guó)海島康旅度假目的地;服貿(mào)會(huì)簽約87個(gè)文化融合重點(diǎn)項(xiàng)目，簽約額近240億元……各項(xiàng)文旅項(xiàng)目的簽約或開(kāi)工，對(duì)旅企而言未來(lái)或是一個(gè)好的機(jī)遇。

　　疫情沖擊下，從酒店到景區(qū)，從旅行社到OTA……無(wú)論是賣奶茶還是直播等各種花式自救，各大文旅企業(yè)的業(yè)務(wù)調(diào)整變革必是大勢(shì)所趨。疫情已是既成事實(shí)，只有把疫情作為企業(yè)發(fā)展的外部壓力，不斷升級(jí)優(yōu)化、積極探尋出路才能優(yōu)勝劣汰，進(jìn)一步打造高品質(zhì)的旅游產(chǎn)品，推動(dòng)改革創(chuàng)新的力量。未來(lái)，隨著疫情減緩及消費(fèi)升級(jí)需求，整個(gè)市場(chǎng)也將迎接新一輪的挑戰(zhàn)。